丰田致炫的通病多吗？

网上有关“丰田致炫的通病多吗？”话题很是火热，小编也是针对丰田致炫的通病多吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

个性、好玩是当下小型车的主要风潮，GK5就是一个很典型的例子；而作为GK5最大的对手，丰田致炫似乎就没这么好玩了。不知道大家买致炫的理由是什么，一位身边的致炫车友告诉笔者，他给老婆买个致炫，是用来给她上下班代步和接接小孩上下学的，而且结实耐用也不需要老婆怎么花心思。

确实说到点子上了，无论是GK5还是致炫还是其他小型轿车小型SUV都好，它的本质定位就是代步而不是家用。即使像飞度这样的小型车里的空间之王，要满足生活的乘坐和装载也都有点勉强，就更加别提其他车了。

同时，小型车的价格基本上都是10万以下，这就意味着它的用户群体更多是第一次买车的年轻消费者。年轻人喜欢的是什么？就是开头讲到的那两点！那致炫做到了吗？曾经有但现在没有，所以一般都是同事老婆这种师奶，才会买致炫。

致炫的通病一：可玩性低

大家都知道，致炫的前身就是雅力士，一款可玩性完全不比飞度低的车型。但是丰田认为雅力士这样的小车就应该老老实实作为代步车，所以给雅力士拉长了屁股，变成了致炫，车辆的定位也变成彻头彻尾的代步车。

其实玩车这种东西，只要你愿意玩就没有改不了的，只是致炫由于比较少人玩，所以改起来的费事费钱，不像飞度那样随便一个改装店都有现货马上上举升机给你换过来。

其次，致炫玩的潜力并不如飞度，飞度在制造生产时留了很多DIY的空间给消费者，所以不玩飞度的人会觉得飞度配置简陋，而玩飞度的人则会觉得飞度有很大的改装潜力。

但还是那一句，只要你愿意就没有玩不了的东西，只是玩致炫相比起飞度来说投入的成本会更高，这不是小型车的主要消费群体——那帮第一次买车的年轻人所能负担得了的。

致炫的通病二：太久没更新

数了一下，致炫这张被人吐槽的大胡子脸已经有将近4年时间没换过了，也没有修改什么细节。再加上这款车本来就没有让人保持欲火的点，好比和老婆结婚以后，两个人能玩的各种花样都玩过了，再也勾引不起互相的欲望，所以就有很多你绿我我绿你的新闻咯。

这不，最近致炫就推出了个致炫X跨界版来刺激一下大家的感官，不过反响并不怎么样。走跨界风说是时尚，但笔者看过这么多标榜时尚的车，没有一款是卖得好的，最终大家买致炫X的理由，无非就是致炫的大胡子长得太丑了。

致炫的通病是有的，但优点也不容忽视，否则致炫也无法一直保持还算不错的销量。

致炫的优点一：基础配置齐全

与飞度相比，致炫全系标配牵引力控制系统和车身稳定系统曾经是其最大的优势，而且侧气囊在比较低配的车型就可以享有，不是买发动机送车。但是，这样的优势其实并不算太大，而且第四代飞度上市之后这些配置都会有，还有Honda Sencing安全系统，基本上致炫已经不能在配置上拉开与飞度的差距了。

致炫的优点二：丰田耐用的口碑

一说起丰田车你会想起什么？开不坏的丰田、有路必有丰田车，丰田给人的印象口碑就是结实耐用。口碑这种东西虽然虚无缥缈，但是起到的作用堪称决定性的，这一点相信是支撑致炫销量最主要的原因。

尤其是对于小型车的主要消费者来说，他们不像老一辈那样会花很多心思在车辆的保养上，所以结实耐用是他们的需求，能够正常开，即使有故障也不会把你抛在马路上，这是丰田等日系车给到消费者的一个心理保障。

总结

对于致炫这一款车，它最大的缺点就在于不能给到年轻消费者可玩、好玩的印象；同时它的优点其实也并不怎么明显，只有丰田的口碑勉强支撑着致炫的销量，也难怪年轻的消费者不怎么愿意选它。

另一方面，小型轿车这一市场正在不断溃缩，因为现代人消费已经不是说有多少钱办多少事了，而是习惯于先花未来钱，这种消费方式的升级强烈冲击着小型车市场，如果你再没有特色，那么等待你的就只有消亡。

新款雅力士致炫这款车我是比较喜欢的，详细如下：

1、优胜劣汰是自然界的生存之道，旧的不去新的不来。为了在竞争激烈的市场上掌握更多的主动权，广汽丰田正式推出了新一代的雅力士（YARIS），也就是致炫车型；

2、外观部分，Yaris和Vios拥有相同的2，550mm轴距设定，不过车长稍长、车宽也比Vios稍宽，并换上全新设计的水箱罩、保杆与雾灯饰件，头尾灯也拥有崭新风貌，另外还在前气坝下缘处、后视镜外盖与头灯内，加入红色饰条点缀（red），显露出比Vios更年轻、更运动化的风格；

3、Yaris的内装与Vios有显著差异，中控台与排挡座采用连贯的设计，并加入抢眼的雾银饰件点缀，座椅则采用对比强烈的红、黑搭配。车型等级部分，提供有S、G、E、J及JEco等5种车型选择，配备主要差异在于高阶的S、G车型外观拥有LED昼行灯与雾灯，内装则配有SmartEntry和Pushstart引擎启动系统；

4、车内透过全新的色系搭配、饰件及控制界面，带来更出色的车内质感，就连空调出风口也修改为较具造型特色的圆形叶片式设计。但是重要的进化，在于中低阶车型开始，就配备4.2寸的彩色TFT显示幕，并可借由多功能方向盘进行控制，配上重新调整的中控台控制旋钮，让小改款Yaris不仅有全新的资讯显示方式，也拥有更符合人体工学的使用过程；

5、动力方面，新款的Yaris舍弃原先的1.33升汽油引擎，更换上了新开发的1.5升动力装置。除了排气量提升之外，还采用了原厂称为VVT-iE的电动马达控制式可变形的装置正，该装置主要功用在于让这具引擎可视需求在Otto及Atkinson循环之间切换，来兼顾动力输出与节能的双重需求。

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