《头文字D》中周杰伦的座驾是什么车？

网上有关“《头文字D》中周杰伦的座驾是什么车？”话题很是火热，小编也是针对《头文字D》中周杰伦的座驾是什么车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

开的是丰田AE86。 AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以丰田卡罗拉五代的身份投入生产线。由于汽车科技的进步，丰田在1978年推出的TERCEL标志着小型车周杰伦的TOYOTA COROLLA AE86，引擎报销后，后来居然换上了赛车专用引擎，也就是TRD（丰田赛车部门）原本给AE101赛车使用的引擎，最高转速为12000rpm。

“头文字D”中出现了很多经典车型，很多车款也延续到了现今，比如AE86（花冠），现在成了卡罗拉？当然名虽一样性质变了。。但仍然有许多车型还保持着过去的血统。马自达RX7 FC35是来自高桥凉介的座驾，拥有专属的转子发动机，最大马力215。全世界的车企都放弃了转子发动机，马自达却没有放弃。马自达，东瀛宝马。转向操控性能极好。

这部**是04年在日本拍的，到现在已经15年，AE86,GTR早就换代，再说里面的车都是经过改装加强的，性能超过原款很多，不过现在买86比较现实，经销商一大把，都是左舵，20万左右，头文字d里大多数车型并没有在大陆发售。如果你想买一台收藏价格也不是太贵，如果你想合法上路那就不一样了。ae86能合法上路的要60万左右，s2000也差不多。

EG6 CIVIC SiR-II：即是本田思域的第五代车型，而SiR正是其中最高性能的版本。在TYPE R之前，SiR就是最高性能本田的标志。EG6采用代号为B16A的DOHC VTEC发动机，最大输出功率达到124kW。

这些车穷人买不起富人看不上，不尴不尬却成了经典

没有与此车辆外观相似的车辆。Ae86是日本丰田公司生产的车型，第五代卡罗拉。1983年正式投产。它出现在很多**和漫画中，有着非常强大的性能。在当时是非常好的山路改装车辆。和ae86外形相似的车

和ae86外形相似的车

没有与此车辆外观相似的车辆。Ae86是日本丰田公司生产的车型，第五代卡罗拉。1983年正式投产。它出现在很多**和漫画中，有着非常强大的性能。在当时是非常好的山路改装车辆。

Ae86最经典的地方是哪里

它是车辆前部的一个跳跃灯，不用时折叠，用时弹起。车辆的两厢后备箱使用起来非常方便。这款车只在日本、北美和澳大利亚销售过，没有在中国销售过。能看到的车型基本都是后期改装的。

Ae86为什么没有大批量的生产

因为当时的车辆价格，以及车辆的相关配置，是非常适合改装的车辆。他采用了赛车的原型 车架 ，对他的改装层出不穷，不适合家庭，这也是没有量产的原因之一。

和mini类似的车

有长安铃木雨燕，上海大众斯柯达景瑞和力帆320，其中铃木雨燕是长安铃木在2005年推出的，斯柯达景瑞是大众在1999年推出的，力帆320是力帆汽车在2009年推出的首款微型车。

长安铃木雨燕

长安铃木雨燕的车型和宝马mini很像，可爱的大灯和小圆雾灯。模特也很小，很可爱。侧面线条很美，像个小钢炮。作为小型车，尺寸只有3765x1690x1510mm，轴距2390mm，车空不大。

上海大众斯柯达晶锐

景瑞采用了斯柯达最新的水晶切割设计语言，通过大量的线条勾勒出立体的前脸，直瀑式的格栅设计，以及内饰上的立体几何设计，营造出丰富的层次感和精致的做工。中控台简洁朴素，与美观时尚的外观形成对比，但这款车的科技水平极高。虽然空房间不大，但是储物间空很充裕，弥补了一些不足。

力帆320

力帆320方方正正的车头，憨厚的车头，也是和mini一样微笑风格的圆灯。但在车身尺寸、性能、制造工艺、制造技术等方面与mini还是有一定差距的。搭载1.3L发动机，动力出色也很经济省油，综合性能不错。毕竟价格比mini少那么多。

和ae86外形相似的车 @2019

不需要费力观察，我们都能发现无处不在的鄙视链——喝星巴克的瞧不起喝COSTA的，喝COSTA的瞧不起喝KFC的。

有人的地方就有江湖，汽车界自然也是如此。

比如一聊美系车，muscle?car才是鼻祖，pony?car碰见了得灰溜溜逃开。

▲pony?car指小马车，是基于muscle?car（肌肉车）朝着年轻消费者市场和实用性进化的变种

这套法则下，最让人心疼的是那些定位不上不下的车型，因为要饱受穷人买不起富人瞧不上之苦。比如DS品牌，价格迷之自信，销量很是惨淡。

可即便如此，2020款DS7的3款车型价格还是出现了上涨，其中歌剧院版更是直接从30.99万涨至31.99万元，同样上涨1万元，一波操作在国内绝属另类。

如同DS，大多“穷人买不起富人瞧不上”的品牌销量惨淡，甚至也没捞着好风评。可凡事无绝对，一些品牌硬是给活成了经典。他们都是谁，他们的成功又藏着哪些规律呢？

马自达MX-5是平民轿跑的先驱，但在国内不能列入平民范畴，因为指导价可是高达33.90~34万，要知道尺寸大得多的宝马3系入门才29.39万，奔驰C级也是压着30万的门槛做的报价。马自达这波操作似乎摆明了在告诉大家，甭拿传统豪华车价值体系评判。

目前国内在售?MX-5车型，搭载2.0L发动机，最大功率116kW，峰值扭矩200Nm，再配合小巧的车身和超低底盘设计，把操控性和可玩性做得极高。虽然大家也会吐槽2019款MX-5在日本本土售价才不过约合人民币14.82-22.12万元，使得它在国内的销量不好，但因「才貌双全」，在网上依然大批粉丝霸榜。

▲马自达MX-5完美阐释了经典≠高销量。它在2018年引入了国内销售，为此还做起了饥饿营销，限量500台。原以为很快销售一空，但快一年都没卖完

如果说马自达MX-5是注重操控性与可玩性，那丰田86和斯巴鲁BRZ就是更在意赛道驾驶，他们是可以直接开上赛道的车型。

虽然他们不是那种很快的车，毕竟2.0自吸发动机在涡轮时代真打不了，大街上被踩足油门的2.0T中型SUV甩在后面也不奇怪，但它会在下一个弯道证明谁才是潇洒的舞者。

▲因为品牌定位和价值影响力，以及影响到一代人的《头文字D》，丰田86获得了更好的销量。但其实他们是丰田与斯巴鲁联手打造的姊妹车，所以今天我把他们放在一起聊

这两款车在今年5月份宣布了正式停产，不是因为不够好玩，而是受迫于CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制。好在丰田已经有了新的应对计划，未来全新丰田86和斯巴鲁BRZ跑车可能会搭载2.4L发动机，最大功率为231马力。

▲福特野马国内指导价36.98-39.58万，雪佛兰科迈罗国内指导价39.99万

福特野马和科迈罗又是一对经典的美国国民跑车，在国内又被广泛认为是美式经典肌肉车，其实准确来说是不对的，它更应该被定义为pony?car。

然而在上世纪60年代，纯正美式肌肉车价格很高而且又不实用（堪称大直道机器），直到福特推出了实用、亲民、而又乐趣十足的野马，一举开创了Pony?Car细分领域。

在如今的用车环境下，消费者最满意的就是他们的外观和动力，拿野马来说，2.3T的动力，3000rpm在上在车内听到的声浪还是比较浑厚的，直线加速和弹射起步能给你一种开大排的一种错觉。再加上这两款车的改装潜力大，发动机仓空间还有很多空余，改装起来不要太爽。

▲在手握重金的长辈眼里，奔驰AMG?A45谈不上根正苗红。仅有四气缸，把AMG的售价拉进了百万以内的做法不能接受

如果看外表，你会觉得奔驰AMG?A45压根就是基于全新A级打造而来的一款小钢炮。

奔驰A45?AMG作为A级车型中最为强悍、能够爆发出387匹最大马力的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，尤其是在S+模式下，转速踩上来后声浪非常舒畅，提档降挡放炮，完全不用改装。

再配上原厂一步到位的奔驰4MATIC四驱系统、7速双离合变速器，百公里加速仅需4.6秒，开上就忘不掉呀。除了不方便拿出去显摆，其他堪称完美。

▲AMG的最大特色就是大马力，强输出。A45?S最大功率可达421马力，百公里加速为3.9秒，至少保持着小钢炮届的“AMG”标准

英菲尼迪G37

▲2013款英菲尼迪G37指导价高达36.58-75.41万，想要挤进主流市场几乎不可能

如果说以上这些车型大家还有所耳闻，那英菲尼迪G37绝对属于小众中的小众了，但就是这么一款油老虎，抵不住也是无数人的梦中情人。

作为一台产自北美的日本车，英菲尼迪G37高油耗能够理解。而让人觉得反差最大的就是这身模样了，很难相信温顺的外表下，藏着一颗VQ37HR?3.7升?V6发动机，百公里加速仅需5.4秒。

很多人初喜欢英菲尼迪G37是因为它和日产GT-R有着千丝万缕的关系，但细品又发现这两款车的特质是不一样的。

G37的油门脚感偏重，响应迅速，出力又很线性。配合上低转比较温柔的动力输出，游走在城市里并不觉得是一台大排量机器。可到高速上，4800rpm提供361Nm峰值扭矩，7000rpm输出258kW最大功率，又在告诉你这绝对是一台强力机器。

▲VQ系列发动机是日产引以为傲的的技术结晶，也是V6发动机的巅峰之作，先后14年获得全球十佳发动机大奖

虽然这些车型大都没有出色的销量表现，很有趣的是，厂家们似乎对此乐此不疲，依然想要打造一款“另类经典”。

究其原因，大概是是希望让自己的子弹库中有一颗竞争对手怎么也抢不过的狠角色。市场虽小，只要有稳定的客源，那也是相当不错的选择。

所以想要成为“另类经典”，我们是得好好总结一番历史经验了。

1.在主流价值观体系下，没有明显硬伤

这是基础，比如DS的某些车型，明显价格虚高，但产品力又跟不上主流价值观体系，只能唏嘘厂家感动了一圈最后只感动了自己。

▲「另类经典」不代表脱离主流价值观，只不过它在其中做了取舍，放大了一部分的人价值需求

2.“运动性”出色

其实真正的“运动性”车型，在哪个时代都不是销量先锋，可总能占据话题榜单。这类“另类经典”，通常主抓的就是真正的运动性。基于它，往下的，主打家用、实用；往上的，主打豪华、尊贵。

▲虽然现在都披着运动性标签，但还是差了意思，比如卖疯的思域，其实离运动型汽车还差很远

3.有故事性

人性之丑在于，选老婆想要没什么故事的，但选车越有故事越着迷。一款车配上一个好故事，绝对能让身价上涨不少。

比如聊到丰田86肯定就绕不开《头文字D》，但如果要较真，现在的丰田86和《头文字D》中的AE86最多只能算都带有“86”名字的远亲。

▲当然，我们可以反驳说，实现世界中的丰田86是更接近动漫的车型。所以有好故事，又契合故事的特点，这样的车怎么让人不爱呢？谁还在乎这么多细节呢？

4.有不错的生命力

因为不尴不尬的车型普遍很短命，往往在没能让人感受到技术沉淀，更不敢提经典之前就草草落寞。

所以这种车想要登上“经典”，起码要有不错的生命力，销量不一定火，但厂家有坚定的信念把它作为一个标签坚持打造下去。

▲玩票性质的车型不会被归为经典行列，比如每一代马自达MX-5都有让人着迷的点，比如当年的跳灯简直太俏皮

我们总在苦口婆心：“汽车作为工业技术的结晶，必然有很强的标签属性，这套生存规律得适应"，但有些车型注定就是要成为没多少销量的"另类经典”。

生活总是充满了无奈和实用现实主义，这些穷人买不起富人看不上的车型还依然只能在小圈子里发光发彩，但至少在大家心中，一台好车还是会占据很高的位置。

如果您有财力，又对他们感兴趣，建议多关注二手车市场。因为这些车型的目标车主窗口期普遍很窄，因此又催生出了火热的二手车市场。既能省钱又能找到满意车型，别说我没告诉你。

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