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1、车型尺寸不同
特锐：长3845mm、宽1555mm、高1695mm。
众泰5008：长3970mm、宽1570mm、高1733mm。
2、油耗不同
特锐：2驱5档手动的油耗为7.2L/100km，2驱4挡自动油耗为7.6L/100km。
众泰5008：油耗7.2L/100km-7.6L/100km。
3、悬挂、驱动方式不同
特锐：悬挂方式(前/后)麦弗逊式独立悬架/五连杆轴式悬架，驱动方式四轮驱动。
众泰5008：前悬挂采用最为流行的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式非独立悬挂，并且是后轮驱动车。
4、动力不同
特锐：搭载K3-VE发动机；采用4缸16气门双顶置凸轮轴，VVT-i*4智能正时可变气门控制系统的1.3L发动机；最大功率63kw/6000rpm,最大扭矩120Nm/rpm；搭配四速电控式自动变速箱。
众泰5008：1.5L三菱4G15发动机的最大功率为78千瓦，变速器采用5前进挡手动变速，挡位比较清晰。
百度百科-特锐
百度百科-众泰5008
现在众泰的发动机是三菱的吗？
价格的差距很明显，低配的车价显然低于高配的车。在外观上，雾灯、前雷达、大灯组的光源、进气格栅上的镀铬装饰以及轮胎尺寸都有区别，高配车会比低配车更豪华。安全性能不同，高配车上安全性能方面的配置可以增加行车的安全系数。
众泰5008介绍
众泰5008的底盘是和轿车一样的承载式，采用了前置后驱的布局，后轮是五连杆的非独立悬挂，和专业越野车很相像。配合190mm的离地间隙，征服旷野山坡可能有难度，但是城市中的马路牙子、限速带却都是不在话下的。
作为众泰2008的升级改款，5008在动力系统上沿用了三菱的4G系列发动机，分别有1.3和1.5升两个排量选择，搭配5速手动变速箱。虽然在技术方面亮点不多，但多年市场检验，技术成熟，成本低廉，维修保养也比较方便，再加上一直还算不错的油耗表现。
不是。具体讲目前如果配置有“Mitsubishi”标志型发动机，并非是原装三菱机，而是采用三菱技术生产的合资发动机。目前国内主要合资厂为东安与沈阳航天。
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三菱发动机在中国市场的展：
结合原来国产汽车发展现状，在原来没有一定实力进行研发、生产的情况下，而引进先进的发动机技术或是整车生产无疑成为了一条发展汽车业的途径，因此，在一定气候的形成下，加上当初“三菱汽车”经济状况并不稳定、危机四起的境况，巴不得能在中国多卖一些发动机来增加收入以缓解危机，中国市场成了他的“救命稻草”。就有了后续的许多家企业采用了原装三菱发动机或合资生产的三菱发动机。如：长丰、华晨、BYD、奇瑞、众泰等品牌部分车型，基本上采用的是三菱合资发动机，也有采用纯原装进口机头的。
三菱于1997年、1998年分别在中国合资成立了“沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司”（航天三菱）和“哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司”（简称东安三菱），中国本来就是汽车大国，这些条件的形成，促成了成为日后三菱最大的经济来源，也成为三菱在中国市场扎根立足的资本。
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合资发动机应用：
三菱将技术带入了中国，都是比较早期的，并无最先进的技术，当初将“4G1”系列分与“东安”生产，将“4G6”系列分与沈阳航天生产。三菱发动机的中国行就在这两基地上生根发芽。早期甚至至今主要合资的三菱技术发动机有：
4G1系列：Orion（猎户星）
4G3系列：Saturn（土星）
4G5系列：Astron（直译为“仿天器”）
4G6系列：Sirius（天狼星）
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