开便宜的车是不是很丢人？

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不丢人，提这个问题的时候应该就已经开始攀比。如果你跳出那种攀比心理看的话，就会觉得不丢人。就比如，你会嘲笑骑共享单车上下班的人吗，不会。因为这种人一抓一大把，普通人才是社会的主流。

如果你的对比对象是情敌，是曾经比自己成绩差的高中同学，那你觉得丢人是情有可原的。因为这种特殊状况下，每个人都会多多少少有这种心理的。

不过不管怎么样都不能陷进金钱的漩涡，攀比没有尽头。在朋友，家人乃至陌生人眼中，只要是自己挣得钱买的东西，别人就没有资格指手画脚。也不用觉得丢人，自信点。

筠连古楼山有哪些交通方式

首先是一种安全感，不是只有房子才能给人安全感，车也可以。虽说房子保值，车子贬值，但这不是安全感的释义。有多少人在大都市拼命努力，却对着高房价不知所措。租着房子，挤着公交，无奈地证明着自己只是这里的过客。迷茫沮丧时，不想去公司，不想回出租屋，甚至不知道去哪里时，至少还有一辆车在那里，关上车门，打开音乐，仿佛这个世界只有你。那一刻车就是家。当然，尤其是年轻人，车子买的越早其实越有好处。

1.年轻人的收入水平足够买车。5万块钱的车子还是负担得起的，10万块钱的车子是有点吃力，但是5万块钱的车子问题不大的，买个二手车嘛相当OK的。先开起来嘛，先把男朋友女朋友先载起来嘛，先兜起风来嘛。

2.越早买车上牌越容易.首先就是政策门槛的问题，你看看现在北、上、广、深、贵阳、天津、杭州，都开始限牌令了，等我们钱存够了不让买了怎么办。

3.越早买车越早改变你的生活.车子这个东西哪是简单的一个交通工具，在我理解里边它是一个社交工具，不然我们坐坐公交车就好了。没有车之前我们这个生活半径，是被我们所存在的这个住所或者是工作的位置所限制住的。有车之后生活半径会扩大.有了这个车子之后50公里，也就是一个小时的这种车程，他的生活半径会扩大。而且相比公共交通，车子带来更多的是效率和自由，也就是灵感和激情，也就是创造力和社交机会。

4.节约时间获取更多社交机会.那么上下班通勤的时间从两个小时缩小到一个小时，如果你一年工作200天，一年省下来200个小时，等于说多放一个春节还有的多。

5.车子可以提升幸福感.这个车子它的确是可以提升我们这种幸福感，这个怎么讲？不是说这个车子开出去炫耀。除了公司和家，车子算是第三个属于你自己的私人空间，不用挤公交不用挤地铁，告别风吹雨淋，家里人的随叫随到。

6.可以拥有自己的私人空间

为什么都喜欢日本车？

筠连古楼山交通指南：“万里长江第一城”宜宾是川南地区水、陆、空交通枢纽。客轮可沿岷江北上乐山，沿长江东去泸州、重庆。铁路有前往成都、重庆、内江、巡场等几条线路，另有已在建设中的内昆铁路南段（宜宾—昆明）和峨宜铁路（峨眉山—乐山—宜宾）。航空方面，宜宾每周有定期航班往返北京、上海、广州、深圳、海口和昆明等城市。

南门汽车站每天都有班车前往蜀南竹海、珙县（_人悬棺）、兴文石海洞乡的旅游中巴车等。西门汽车站有开往屏山景区的班车。此外，北门汽车站和西门汽车站每天都有开往四川省内各地及全国各地的长途汽车。

从成都出发去蜀南竹海，可以在新南门汽车站搭乘专线旅游车，每天一班，早晨7点30分发车，车型为宇通空调大巴。票价76元，可直抵景区西大门。也可在五桂桥车站搭乘到宜宾的空调大巴，每隔40分钟一班，票价86元。到宜宾后要转乘3路或4路公交车到南岸汽车站，每15分钟有直达车到蜀南竹海，票价15元，也可直接包车前往，奥拓、夏利、桑塔纳等要价150元，假日期间会略有上涨。蜀南竹海门票为55元，索道单程30元，往返40元。

筠连古楼山景区位于宜宾地区筠连县境内，面积130平方公里。景区处于四川盆地与云贵高原的过渡地带，由于长期受内外地质力的作用，形成了奇特多姿的景观。这里有四川盆地内水温最高、流量最大、水质独特的巡司温泉，有海瀛乡陈家沟的间歇潮涌泉，有类似黄龙寺钙华彩池的腾达乡仙人洞内的大型边石坝钙华景观，有塘坝乡董家湾的千鸟归林、巡司乡的千亩茶园、巴茅坡的森林公园等生物景观，有廉溪乡的横山桂榜、塘坝乡的木浪晓晴等气象景观，有_人人悬棺、龙碗大埝、玉壶井公园莲花石佛等人文景观。景区内峰丛、溶洞、地下河也较丰富。

古楼景区的海瀛潮涌泉最为奇特，泉水出口为一水平溶洞，每当涌潮前，在洞口可听到隐约的嗷嗷声，似猪吼，故当地人俗称母猪洞。未涌潮时，洞中涓涓水流清澈见底，水面只有1-2米宽，水深不到10厘米。涌潮时，水流变浑浊并夹有较多泥沙，洞内水深增到40-60厘米，水面增宽到3-5米，此时洞内吼声如雷，景象奇特壮观。

要是人人都懂车，日本车根本就没人买

在美国，开日本车的都是社会地位很低的人，一旦有点钱肯定马上换掉

在欧洲，你也知道帕加尼，法拉利，保时捷，布加迪，宾利，rr，豪华车超级跑车齐聚欧洲，日本车根本蒙不了欧洲人，日本车一年的销量还不到雷诺一个品牌的10%

为什么中国好多人买日本车，一是中国人实在太多，二是日本车确实能蒙很多人，比如马自达6，单那个外观，就能让好多人心仪，但是你开过之后，你在开开同价位的德系美系甚至是韩国车，都比他强不少

这纯粹是客观的说，gtr如你所说确实是欧美跑车挥之不去的恶梦，说明日本在汽车技术上还是很有竞争力的，但是咱们中国买到的日本车和国外买到的差很远，你在网上搜一搜美版的思域，颐达之类的，防撞钢梁位置留着呢就是没装，这不是别的，就是坑人，就是欺负你不懂，就是指着鼻子跟你说：我把车减配成这样你们还有很多人来买。不是用愤青角度去看日本车，就单从汽车本身的客观的角度去看，

我开过的车不多 也不算少，奥拓，夏利，qq，polo，凯越，科鲁兹，威驰，花冠，捷达，赛拉图，宝来1.6 1.8 1.8t，帕萨特b5，马自达6，颐达，雅阁，a6l2.0t 凯迪拉克cts 3.6，昂科雷，辉腾3.6，a8l 4.2

这些车有的开过几次，有的开过很多次，这些车我不但开了，还都趴底下看过悬挂，说白了我家是修车店，这些车修的时候有的需要拆开门板之类的，我都看过，总之修过这么多，开过这么多，日本车我不多说，也没空上图，谁爱买谁买，觉得好就买没人拦着，但是我绝对不买。

凯美瑞碰撞比a6l分还高，你信吗？快去买吧，开a6的都是不懂车的，开凯美瑞，马六多威风，还结实。

楼上，任何一家在中国开厂或合资的外企，用的是中国的廉价，一切都廉价，劳动力，原材料，设施，地租&……，提供了工作岗位不错，但是利润到了谁的账上？丰田在中国合资生产的汽车销售的利润能到中国人口袋里？做梦吧，丰田油门问题时候，总裁到处道歉，利润要是到了中国人手里，他没事撑得没钱赚还出面跟人家低三下四？

你是中国人么？还是卖日本车的？

我去这是怎么了，一说日本车不好，有人开始出来胡说八道耍混了

按你那意思，丰田，本田什么的免费提供技术，图纸，品牌平台，商标给中国企业，让中国企业生产出来挂着他的标，这些都免费？钱中国人全挣了去?搞笑吧

还有，看一看欧洲和美国的技术，大众现在的dsg6速到8速的变速器已经全面装上各款车了，还有tsi tfsi涡轮增压缸内直喷（单模）发动机

通用也有了sidi双模缸内直喷，安吉星系统，还有像凯迪拉克cts那种主动电磁感应式智能调控悬挂，这是200万以下的车里悬挂形式和先进性最好的了（cts卖70多万），其次就是奥迪a6l a4l的带副车架的悬挂，这是形式上最完整的悬挂

现在买宝来，斯柯达，君威，君越等欧美车，都能买到1.4t 1.6t 2.0t

你买日本车能买到什么？底盘？悬挂？先进发动机？多档双离合变速器？技术？面子？一样有没有吧。

我说的这些车让想买日本车的觉得很贵？

宝来1.4t 明锐1.4t 和思域，马六是同价位吧？

我开过差别最明显的就是：

1、6万公里的威驰，内饰，外观，过砍时的感觉，就像拉黑活的夏利那个档2次！

2、还有今年婚车队买的马六，2万公里，内饰、钣金走形，手动空调，，绒面座椅，2.0的给猛油转速上去了但是车往前蠕动；办起了16万多，便宜吗？！！一点也不便宜！

3、、我开了25万公里的宝来1.8t，天天去工地，现在抛光打蜡清内饰，还跟新的一样，车身没有任何一处变形，连缝隙宽度都没变

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